士盟 UT Freight Service

在歐美一般稱為PTL(Pick-to-light or Put-to-light) System ，在日本稱之為CAPS(Computer Aided Picking System) 或者DPS (Digital Picking System) 。其主要是由主控電腦來控制一組安裝在貨架儲位上的電子裝置，藉由燈號與顯示板上數字的顯示，以引導揀貨人員正確、快速的揀取貨品。
電子標籤若依硬體設計與應用之不同，可分為標準型與經濟型兩種。
(1) 標準型：在標籤的面板設計上，除了燈號與按鍵外，尚有一可顯示數量的LED 顯示設計。而按鍵亦有雙鍵式(確認鍵與缺貨鍵)及三鍵式(確認鍵與可調整數量的上、下鍵)兩種。一般標準型的電子標籤較常用於出貨頻率高的商品儲位，採用 一對一方式，亦即一個電子標籤只對應一個揀儲位。但亦有應用於出貨頻率低的商品，採一對多方式，亦即一個電子標籤只對應多個揀儲位，而於揀貨時LED上除 了數量顯示外，另有應揀儲位代號的輔助顯示。由於一對多的作業方式尚需揀貨者的判斷，可能會提高揀貨的錯誤率，因此較適用於B , C級的商品。
(2) 經濟型：與標準型的差別在於其只有燈號與按鍵的設計，無法顯示應揀數量，因此硬體成本較低。而在揀貨應用上則是數個經濟型標籤共同對應一個標準型標籤，由 標準型標籤作為數量顯示器。由於硬體成本較為低廉，且是採用一對一的方式運作，因此對於出貨頻率低的商品，亦可採用此項設備 ，以降低投資成本。而電子標籤在揀貨系統上之應用，依揀貨作業方法之不同可分為摘取式(Pick-to-light) 與播種式(Put-to-light)兩種。
(1) 摘取式：貨架上安裝的標籤所對應的是商品，揀貨人員依標籤的指示，自貨架上將商品取下。其在應用類型上有下列幾種：
(a) 一人一單摘取：亦即一個揀貨人員一次負責揀取一張訂單，大部份揀貨區採用重量棚式的儲存貨架，若安裝電子標籤，即是採取此種揀貨方式。
(b) 接力式摘取：一個揀貨人員只負責某一部份揀區的標籤，當訂單進入其負責區域，揀貨員只針對其負責區域下，有點亮標籤的品項揀貨，當揀貨完成則將該訂單之揀 貨箱轉傳至下一個相鄰區域的負責人繼續該訂單的揀貨，而其則可進行下一張訂單的揀貨作業。因此一張訂單在其揀貨週期中是被不同揀貨者接力來完成的。一般大 部份揀貨區採用流利架式的儲存貨架，若安裝電子標籤，即採取此種揀貨方式。
(2) 播種式：貨架上安裝的的標籤所對應的是客戶，揀貨人員將批次彙總後之商品，依標籤的指示，並分配至訂購客戶。其在應用類型上有下列幾種：
(a) 接力播種：其整體之作業方法與接力式摘取相同，作業員只針對其負責區域下，有點亮標籤的客戶進行商品的分類作業，而一種商品則是在不同的作業者接力下來完成的。
(b) 通道播種：此種作業是將整個播種區域劃分為數個通道，各個通道間是獨立作業，彼此間不互相影響，而一個通道所函蓋的客戶即自成為一個批次。在理論上，一個通道完成所有品項之播種分類後，該通道則可繼續另一批次不同客戶的播種分類。
b. 非即時型(Off Line) 掌上型終端機(Handy terminal )
掌上型終端機又可稱為資料收集器(Data Collector)，主要是利用輕薄短小的設備在作業現場依終端機的作業指示，來進行各項作業。一般掌上型終端機較常應用在倉儲管理方面，例如進貨驗收、庫存盤點、出貨檢核…等，或者應用在製造業生產線上的資料收集。
其其在揀貨作業上的應用，不論採用的是訂單揀貨或批次揀貨，揀貨人員只要遵守終端機上的揀貨儲位指示，至指定地點揀取應揀貨商品，並可搭配掌上型終端機內 附的條碼掃瞄器，作進一步的應揀商品確認，使得揀貨正確率比傳統的看單揀貨更為提昇，除此之外，揀貨的動線亦根據訂單的訂購內容，作過適當的規劃安排，並 反應在指示上。
掌上型終端機一般於作業前，需先至電腦下載揀貨資料，待揀貨完成後，再至電腦處將揀貨結果上傳至電腦。在揀貨作業過程中終端機是不與電腦直接連線，亦即揀貨的訊息不會即時回傳至後台作業管理系統，因此其較適用於不需即時反應揀貨訊息或者庫存資訊的作業上。
 

揀貨作 業的策略與方法，一般可分為訂單揀貨(Order Picking ,By Order)、批次揀貨(Batch Picking ,By Item)，或者兩者的混合運用。此外尚需搭配訂單的分割、訂單的批次彙整及訂單的合流等策略的運用，方可將整體的揀貨作業效率做適當的發揮。
   
 
1. 訂單揀貨：依客戶訂單的訂購內容，以一張訂單為單位進行品項的揀取作業。此種揀貨方法的優點有下列 幾項：
     a. 系統在訂單量增長方面的擴充性大，客戶訂單數的增加不致影響設備之使用飽合性。
     b. 訂單揀貨方式的應用，其揀貨區與商品存放區可同時共用，系統不必如批次揀貨般需要另闢一作業區域進行事後二   次分類作業。
     c. 系統之作業前置時間較短。
     訂單揀貨方法的缺點則有下列幾項：
     a. 一次的揀取是以單張訂單的品項來進行，整體而言其總行走距離較長。
     b. 商品必須於揀貨前全數定位到齊才不至於揀貨過程中發生缺貨情形。
2. 批次揀貨(Batch Picking ,By Item)：先將某一數量之訂單彙整成一批次訂單，再針對該批次訂單進行總量揀 取，待揀貨完成再針對該批次訂單所揀取品項，依訂購客戶別進行二次分類。此種揀貨方法的優點有下列 幾項：
     a. 一次揀出商品總量，可使總行走距離縮短，亦使單位時間之揀貨量增加。
     b. 由於批次揀貨是以商品為作業角度，因此不需待欲作業品項全數到齊前即可進行二次分類作業，亦即批次揀貨作業與二次分類作業可同時進行，以縮短批次的總作業時間。
     c. 由於批次揀貨是以商品的總量進行揀貨，然後再進行二次分類作業，如此兩階段作業間可形成相互的稽核行為，使整體揀貨作業之正確率提高。
    批次揀貨方法的缺點則有下列幾項：
    a. 對於客戶訂單並非同時集結至物流中心的型態而言，其必須累計一定數量的訂單後，方可進行批次彙總揀貨，如此較能達到作業的經濟效益，但相對的亦會造成等待時間的浪費，使得作業之前置時間加長。
    b. 批次揀貨是以某一數量之客戶訂單集結彙總後，再以商品的總量進行揀貨，因此其於揀貨完成後，必須再進行商品的二次分類作業，方能完成客戶訂單的揀取。因此批次揀貨需再搭配適當的分類 系統，方能完成商品的分類作業。
    c. 對於庫存型物流中心而言，若採用批次揀貨作業模式，不論是否採用自動化設備來輔助分類作業，皆需再另備額外之作業空間，以完成二次分類作業。
    d. 由於是採取批次彙總揀貨後，再進行分類的作業模式，因此對於訂單量大的物流中心，會因批次揀貨的次數多，而使總作業時間增加，但若為了減少批次數量而增加每批次的客戶訂單數，則會使得二次分類的作業時間與困難度增加。
    e. 此種作業模式會因客戶訂單數的增加，而使得所採用的揀貨設備產能趨於飽合，需再多出另一批次作業，促使總作業時間的增長。
3. 訂單揀貨與批次揀貨混合運用：先將客戶訂單之訂購品項依系統邏輯進行分割，某些品項依訂單揀貨進行，其餘則採批次揀貨，最後再進行訂單合流。
至於一個物流中心到底是採用訂單揀貨適當，或者是批次揀貨合適，此尚需經過事前的詳細分析與規劃，而其考量的方向大致有，例如：物流中心的型式是屬於庫存 型或通過型，商品的種類與特性、搬運的特性、儲存單位、揀貨單位、客戶訂單資料的EIQ 分析、商品的ABC 分類、以及是否有適當的倉儲資訊管理系統…等等，皆是重要的影響因素。當決定了適當的揀貨策略後，更要再選擇與導入合適的揀貨邏輯方法與設備，方能將物流 中心之揀貨效率作適當的調整與發揮，進而達到物流中心之整體經營目標。

國內知名海空運報關承攬業者士盟集團為強化供應鏈安全機制，宣布導入AEO，董事長黃永存帶領旗下士盟航空貨運代理、汎盟企業、洋盟海運承攬運送等公司總經理及各部門主管，在集團企業總部召開安全認證優質企業（AEO）啟始會議暨商業伙伴大會中，正式宣示導入供應鏈安全架構。

 

跨足空、海運承攬及報關業務的士盟集團旗下事業，分屬台北關稅局及基隆關稅局管轄，此次導入AEO啟始會議，包括台北關稅局保稅組副組長吳立勳、基隆關稅局主任秘書曾清煙等應邀與會，共同驗證該公司為導入AEO所成立的供應鏈安全管理組織推動架構及運作情形。

 

台北關保稅組副組長吳立勳表示，今年度除空運報關承攬業者相繼導入AEO外，我國空運四大倉儲公司及航空運輸業者長榮、華航亦已陸續導入AEO供應鏈安全，整體空運貨物供應鏈安全完整架構的形成，將有助於我國進出口貨物跨境移動更便捷安全，進一步強化我國物流競爭實力。士盟集團導入供應鏈安全基準期間，台北關AEO驗證團隊將視與基隆關進行聯合驗證的需求，給予適當協助。

 

 

資料來源:台灣新生報http://tw.news.yahoo.com/%E5%A3%AB%E7%9B%9F%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%B0%8E%E5%85%A5aeo-%E5%BC%B7%E5%8C%96%E4%BE%9B%E6%87%89%E9%8F%88%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%A9%9F%E5%88%B6-155647205.html

AEO(Authorized Economic Operator)優質企業制度，所謂AEO其係指涉及貨物之國際移動，且已受各國海關或由海關委任機構所認可其為遵守WCO或其他供應鏈安全標準的業者。
 
AEO應採用並須符合以下最佳安全性標準及最佳操作實務13要項：

四川地震後，兩岸第一班人道救援專機明天傍晚出發，從桃園國際機場運載一百噸救災物資直飛成都機場，負責運送任務的華航表示：救災物資來自於紅十字會以及慈濟功德會，預定飛行時間為三個半小時，這一趟救援專機，華航不收取任何費用。
四川大地震災情慘重，亟需各項救援物資，華航表示：明天下午五點，將派遣一架波音747-400全貨機，執行CI-6889人道包機任務，飛往四川成都，預定當地時間晚間八點半抵達，在當地停留五個小時卸載貨物後返航，預定後天清晨四點四十五分返回台灣。
華航表示：載運的物資共一百噸，包括：由台灣紅十字會及慈濟功德會募集之毛毯、睡袋、帳棚及醫療用品等等。華航表示：國內各大企業也都主動共襄盛舉：包括由士盟航空貨運代理公司，提供免費報關服務，台塑石化承諾提供油料贊助，華儲及桃勤公司，免費提供機場倉儲及地面作業服務，業者將協力完成這項人道救援任務。華航表示：華航班機過去並沒有在成都機場的起降經驗，因此已經派出地勤及機務先遣人員在成都機場預做準備。

配送管理是由麥考林開發的物流管理系統，並開始與合作的第三方物流公司進行全面對接。
對接完成後，顧客、可以在麥網訂貨後實時查詢包裹的配送狀態。使顧客購買更加放心，加強麥考林與快遞公司的運作效率。
MS物流管理系統可以實時查詢包裹從出庫、城際運輸、到最後一公裏每一個節點的配送狀態，包括快遞站點的名稱和電話。
麥考林表示合作的全部80多家COD公司接入這一系統，現在只有除郵政系統外的配送都實現了麥網可追蹤化，對於EMS系統，也能通過EMS的網站查詢。

  


 


   

航網資訊系統功能：
１、透過航網介面可查詢到所有的併櫃開櫃資料
２、有全球貨物追蹤系統
３、有線上船期及貨櫃查詢

利用GS1-13國際條碼，搭配Argox生產製造的智慧型攜帶式資訊設備；以資料收集器之條碼掃瞄器功能，輕鬆達到M化應用。未來產品若導入EPC/RFID系統時，亦可以同樣架構達到相同目的。
一、多功能資料傳輸的密祕武器  
要達到M化的目標，企業可利用目前推陳出新的行動設備「資料收集器」，除了可達到降低失誤率的要求，工業級的耐摔規格更可以排除一般筆記型電腦容易碰撞導致故障的缺點，成為進行多功能資料傳輸的密祕武器。您知道理想的掌上型電腦手持設備重量大約多重，才不會造成補貨員的負擔？根據研究：約略在200~300公克之間最適用。目前「資料收集器」廣泛應用於服務業、零售、倉儲、物流以及配銷業的商業POS系統，配合搭載Windows CE的作業系統，就等同於「一台電腦加一支多功能條碼掃瞄器」的功能，可以讀取各種商品的GS1國際條碼，並依照盤點的需求導入所需要的軟體；而其開放性高、共通性廣的平台特性，讓軟體的開發與應用具有靈活的空間。在此解決方案中若能搭配軟體程式，可迅速且正確的反應自動販賣機業者與設點店家的拆帳金額，不再需要繁複的計算。在硬體方面，可選用備有記憶卡擴充插槽的機型，除了保障資料點收與儲存的質與量，也兼具人員使用的方便性。為了因應流通業者經常需要在惡劣環境中操作使用，因此「資料收集器」機身是否有防塵、防水？鍵盤是否背光及超耐磨？電池是否長效？是否有一定的耐摔高度？以上都是企業在選購設備時，首要需考慮的基本規格。
二、行動式列印的最佳幫手
自動販機補貨員隨身配帶攜帶式「無線條碼標籤印表機」，為行動式列印的最佳幫手。市面上機種多採用智慧型管理電池電力，立即顯示目前電力狀況；補貨員隨身攜帶一顆備用鋰電池，可確保長時間的電力使用，滿足即時列印補貨明細及帳務資料的基本功能。不管是補貨明細還是帳務資料，內容多是文字、數字、簡單的表格及標準條碼等，因此一般的熱感式標籤印表機即能達到需求。為了解決可能發生的窘境，Argox貼心的為印表機出紙方上蓋可透視紙張窗列的設計，在選購上漸漸成為一股風潮。其他進階版的功能，諸如：自動狀態監控摸式、警示音、傳輸線隨插即用無需額外設定，讓操作者在使用上更加得心應手。
利用智慧型攜帶式資訊設備的作業流程，可精準的提供盤點項目之補貨數量、計算正確的拆帳資
料、核對由販賣機端回收的硬幣總額，確實改善現存人工作業流程產生的弊端和難題。

  倉儲方式
 
全球主要貨物集散地：台灣、韓國、日本、美國西岸與中部、歐洲漢堡、阿姆斯特丹、鹿特丹與盧森堡，都可以提供短、中、長期，保稅或非保稅的倉儲服務，倉儲本身附有更改包裝、更改標籤、代收退貨與貨物分批處理等功能。併同倉儲當地報關與派送服務，客戶無須親自到場處理貨物，僅需下達貨物的處理指令，即可完成完整的貨物處理需求，減少客戶因異地貨物處理不易的成本與時間。